Работники Hyundai бастуют из-за внедрения человекоподобного робота Atlas

Тридцать пять тысяч рабочих на комплексе Hyundai в Ульсане 20 июля начали четырехчасовые частичные забастовки. Об этом пишет TechTimes. Причина - трудовой спор, в центре которого оказался человекоподобный робот Atlas от Boston Dynamics. Хотя этот робот еще не ступал на территорию ни одного завода Hyundai в Корее.

Профсоюз требует права вето на роботов

Забастовка привязана к более широкому спору о зарплатах. Но главный вопрос в робототехнике - это согласие. Профсоюз корейских металлистов (KMWU) требует внести в контракт пункт: без одобрения профсоюза ни одного человекоподобного робота на заводах Hyundai в Корее не запускать.

TechTimes, ссылаясь на несколько источников, которые в свою очередь цитировали Wall Street Journal, называет эту остановку работы первой в автопроме, напрямую спровоцированной гуманоидными роботами.

Сделка с Boston Dynamics совпала с протестом

Момент выбран необычно остро. В тот же день Hyundai Motor Group завершила сделку по получению полного контроля над Boston Dynamics. SoftBank воспользовался опционом пут и продал оставшиеся примерно 10 процентов акций. Сумма сделки - около 325 миллионов долларов. Это оценивает Boston Dynamics примерно в 3,3 миллиарда. Atlas пока за пределами Кореи.

По данным источника, Hyundai не ставил Atlas ни на одну задачу на корейских заводах. Подтвержденное развертывание - на заводе Hyundai Motor Group Metaplant America под Саванной, штат Джорджия. Начнут в 2028 году. Atlas сперва займется сортировкой деталей, а к 2030-му перейдет к сборке компонентов. Вот это отсутствие робота на местных заводах - и есть рычаг профсоюза.

Стратегия упреждающих переговоров

Как только гуманоиды начнут работать внутри цеха, переговоры обычно сводятся к смягчению последствий, переобучению и выходным пособиям. KMWU пытается договориться об условиях допуска робота до того, как его появление создаст прецедент на практике.

Hyundai говорит, что рабочие смогут перейти на более квалифицированные роли - обучать роботов, контролировать их и обслуживать. Профсоюз не считает это достаточной защитой.

Их требования включают:

• перевод почасовых производственных ставок на фиксированные оклады
• повышение пенсионного возраста с 60 до 65 лет
• официальное право работников одобрять или отклонять внедрение гуманоидов

Что умеет Atlas пятого поколения

Речь идет об Atlas пятого поколения - электрическом гуманоиде от Boston Dynamics. Это не та старая гидравлическая платформа, которую показывали на публичных демонстрациях. TechTimes пишет: производственный Atlas ростом 6,2 фута, весом 198 фунтов и с 56 степенями свободы. У него вращение суставов на 360 градусов - в бедрах, талии, шее и конечностях.

Источник указывает грузоподъемность: 50 килограммов за один подъем, 30 килограммов - при непрерывной работе. Вылет руки - 2,3 метра. Это позволяет роботу работать на существующих сборочных линиях без серьезной перестройки цеха.

Две сменные батареи с горячей заменой дают примерно по четыре часа работы каждая. Автономная замена батареи занимает три минуты - так робот может работать всю смену без остановки.

В статье подчеркивают и метод обучения. Atlas использует обучение с подкреплением. Данные захвата движений человека адаптируют под геометрию суставов робота и тренируют в масштабной симуляции. TechTimes сообщает: новые промышленные задачи можно обучить примерно за 24 часа. Внутренний тест: робота натренировали на нагрузку в 50 килограммов, и он адаптировался к более тяжелым грузам без переобучения.

Доступность роботов ограничена

Эти заявления пока стоит отделять от широких коммерческих доказательств. Источник говорит: все экземпляры Atlas 2026 года уже распределены между заводами Hyundai и Google DeepMind. Свободных коммерческих клиентов не будет до 2027 года.

Для операторов заводов этот трудовой спор может быть не менее полезным сигналом, чем демонстрационные ролики: рабочие относятся к платформе как к реальной угрозе еще до того, как она появилась на их линии.

Ущерб от забастовок и требования по зарплате

Профсоюз представляет более 39 тысяч сотрудников. Более 34 тысяч из них санкционировали забастовку. Ранние частичные забастовки - с 13 по 15 июля, когда рабочие уходили на два часа раньше каждый день, - сорвали выпуск примерно 5 тысяч автомобилей. По данным источника, это около 200 миллиардов вон (примерно 145 миллионов долларов) потенциальной выручки.

Условия по зарплате конкретны. Рабочие требуют бонус за производительность в размере 30 процентов от консолидированной чистой прибыли Hyundai. Менеджмент предложил:

• повышение базовой месячной зарплаты на 89 тысяч вон (около 64 долларов)
• бонус за производительность в 350 процентов от базового оклада
• плюс 10 миллионов вон (примерно 7 200 долларов) и 15 акций компании на каждого рабочего

Hyundai заявил, что не будет компенсировать зарплату, потерянную в дни забастовок. Руководство предупредило: остановки вызывают «необратимые производственные потери». Профсоюз намекнул, что может расширить акцию или перейти к полной забастовке, если требования по автоматизации останутся без ответа.

Пробел в стандартах безопасности

База безопасности при этом тонкая. Как сообщает TechTimes, единого стандарта безопасности для человекоподобных роботов на смешанных производствах, где трудятся и люди, и машины, пока не существует. У OSHA нет регламентов для таких сценариев. А стандарт ISO 25785-1, который описывает требования к динамически устойчивым шагающим роботам, всё ещё в разработке - его публикации стоит ждать не раньше 2026 или 2027 года.

Масштаб внедрения и прецедент

Hyundai, по данным источника, планирует развернуть более 25 000 роботов Atlas на заводах Hyundai и Kia по всему миру. Это поглотит большую часть годового производства в 30 000 единиц, намеченного к 2028 году.

Если KMWU добьётся права предварительного согласования внедрения Atlas в Корее, у других промышленных профсоюзов появится конкретная модель для переговоров. Если же нет - Hyundai получит более свободный путь для внедрения человекоподобных роботов по собственному графику, как только техника будет готова для корейских заводов.

Теги: Hyundai, Atlas, Boston Dynamics, забастовка, профсоюз, человекоподобный робот, промышленность